“ SU7爆炸并杀死3”的事故继续发酵。 4月1日晚上，小米Auto的官方微博回答了六个关键问题，包括“为什么小米官员不联系家人？” “事故发生后，为什么车辆被抓住？” 01在线谣言，为什么小米官员在Anhui事故发生后不与家人联系？碰撞后，我们立即联系了所有者，发现非所有者正在开车。同时，紧急救援人员在车辆中打电话给乘客，并打电话给警察，并打电话给120个紧急服务。 3月30日，我们的特殊团队赶到汤林。根据警察指南，我们积极合作调查，证据收集和其他工作，并在31日晚上提交给警察。 3月31日，根据《警察指南》，我们试图在4月1日下午与家人会面。此时回答网民的问题时，我们是S直到等待会议通知。在警察的允许和指导下，我们将充分帮助下一个并提供支持和帮助。 02在线上说事故中的车辆被带回北京吗？此陈述是不正确的。事故发生后，警方立即介入调查。到目前为止，我们尚未接触事故车辆。 03事故发生时车辆的道路状况和速度是多少？由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116公里/小时的速度继续驾驶。车辆看到障碍后，它发出了提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住车辆并进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向，然后车辆与皮带上的水泥堆相撞分离。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。 04扩展全文 事故发生后为什么抓到车辆？ 事故发生后，当地警察立即到达现场并进行了偶然的调查，并仍在调查中。 根据当前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是互联网上听到的“自发燃烧”。它猜测，这是由于猛烈撞击皮带分离的MGA堆水泥后对整个车辆系统的严重损坏所致。我们尚未与事故的车辆接触，目前可能没有进行额外的深入检查。 05 事故发生后，车门可以打开吗？ 我们尚未在事故中与车辆联系，无法检查事故中是否可以打开门。 目前，如果可以开门，没有准确的结论内德发生了事故。 06 AEB等主动安全功能将能够在事故发生时能够接受吗？ 在这种情况下，NOA示意“注意障碍”，并开始放慢脚步。大约一秒钟后，驾驶员被带走，NOA操作被撤回。 小米SU7标准的版本具有前向反碰撞援助功能，包括两个子功能：警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：Inride，行人和两辆车辆。 AEB功能的工作速度在8-135公里/小时之间。该功能类似于该行业配置的AEB操作，目前对诸如锥形桶，水马，石头，动物等等障碍没有响应。 雷·朱约（Lei Jun）说他无法逃脱，受害人的母亲回答：我期待着做我说的 刚才，为了回应“造成三人死亡”的“ Su7 Su7”，Lei Jun回应了微博，他表达了他最深切的感激之情f或三个女孩的糟糕死亡，并承诺，无论如何，小米无法避免并继续与警方调查合作。作为回应，受害者的母亲对她的微博发表了评论：我希望做她说的。 相关报告： 资料来源：@xiaomi auto，@lei jun 编辑：王会 校对者：周·温朱恩（Zhou Wenjuan） 值班老师：郑Yuqin 评论：Shi Yinan返回Sohu以查看更多