记者 田进 2月19日，京东、美团接踵发布为局部外卖骑手交纳社保。2月20日，饿了么布告已在局部都会试点为骑手交纳社保。自此，争议多年的骑手社保（即城镇职工社会保险）交纳成绩终于迎来了破冰。上述各平台的社保交纳估计将笼罩百万外卖骑手。都城经济商业年夜学休息经济学院副教学张成刚表现，据其懂得，客岁8月份，美团就在为骑手交纳社保做预案，事先美团测算了为80多万外卖骑手交纳社保将带来的本钱涨幅。京东旗下的达达平台日活骑手约30万人，此中全职骑手的比例现在临时未知。此前，京东收购德邦收购后，为德邦约60%的快递员交纳了社保（即全职快递员约占全部快递员的60%）。假如此次仍旧按60%的比例盘算，京东估计将为达达平台下约18万外卖骑手交纳社保。这局部社保交纳将增添几多本钱？差别都会因为差别交纳基数，企业跟团体社保累赘金额也有所差别。总体上，现在职工社保的团体累赘比例约为10%，公司累赘比例约为26%。2024年，天下范畴内多省份的企业职工社保缴费基数上限在4000元—5000元。假如以4500元作为外卖平台为骑手交纳社保的基数，那么外卖平台每月人均需额定付出1170元（4500元乘以26%）用于社保交纳。如以80万骑手盘算，相称于外卖平台每月需多付出约10亿元社保用度，一年额定付出将超100亿元。连续交纳职工社保象征着外卖骑手能在退休后取得较高收入。人力资本跟社会保证部数据表现，2020年，企业职工人均养老金为2900元/月阁下，而2022年城乡住民人均养老金仅为189元/月。但平台开端交纳社保只是第一步。平台人力本钱的可累赘性、骑手交纳志愿跟社保轨制的适配性等成绩都须要考量。张成刚表现，在新失业状态休息者的社保交纳方面，外卖平台实现了行业范畴内的冲破，用真金白银晋升了休息者的权利保证，估计将有百万骑手从中受益。但受限于外卖骑手的高活动性以及其本身对社保交纳志愿等要素影响，骑手的社保交纳细则成绩仍待进一步处理。稳固兼职骑手笼罩几多群体？ 开展全文 外卖骑手重要分为专职跟兼职两种，此中绝年夜少数外卖骑手属于兼职。 从美团跟京东此次布告的信息来看，两家公司均对将被归入社保交纳体系的外卖骑手设置了必定门槛。此中，美团的门槛是“全职及稳固兼职骑手”，京东的门槛是“全职骑手”。 中国社会迷信院消息与传布研讨所孙萍此前向经济察看网先容，2018年之前，外卖平台广泛设有直营骑手（即专职骑手）团队，平台与直营骑手签署休息条约并为其交纳社保。但2018年后，外卖平台开端年夜范围履行直营转外包形式，外包公司平日不再为骑手交纳社保。 对作甚“稳固兼职骑手”，现在美团并未给出正确界说。 但在2024年9月，美团研讨院曾颁布的数据表现，2023年在美团上有过接单收入的骑手共有745万，此中整年接单天数在260天以上的占总人数的11%，约为81.95万人。这象征着这80余万骑手最有可能被界说为“稳固兼职骑手”。 现在，京东外卖的配送重要依附达达平台的骑手，而达达平台上既有大批兼职骑手，也有全职骑手。依据达达团体2023年度讲演，停止2023岁尾，达达快送平台年活泼骑手到达120万名。但对于这120万名骑手中兼职与全职的比例，现在尚未有公然信息。 比拟之下，2月20日，饿了么在其官网宣布的文章中并未明白指出将为哪些骑手交纳社保，而是提到“从2023年2月起，饿了么就与生态搭档一同按打算在局部都会开展试点，为饿了么蓝骑士交纳社保”。对被归入社保交纳体系的骑手特色跟范围，饿了么也未作进一步阐明。 增添几多本钱？ 社保交纳分为企业累赘局部跟团体累赘局部。差别都会社保交纳基数差别，本钱也有所差别。 现在，美团、京东、饿了么并未颁布依照怎么的缴费基数为骑手交纳社保。但即便以最低基数盘算，也是一笔不小的开销。以北京为例，2024年企业职工社保缴费基数上限为每月6821元，假如平台以社保缴费上限为北京骑手交纳社保，每月需付出1807元；以同样前提盘算，为每位上海骑手交纳社保，平台每月需付出1898元。 跟着百万骑手将被归入社保交纳群体，外卖平台的人力付出本钱估计将明显增加。 中国国民年夜学休息人事学院副教学乔庆梅表现，外卖平台可能会经由过程进步配送用度来转嫁增添的休息力本钱，但花费者也会抉择“用脚投票”。 武汉年夜学社会保证研讨核心副主任薛惠元表现，为年夜范围稳固骑手交纳社保无疑会给平台企业带来较年夜的财政累赘，详细金额将取决于缴费基数跟缴费比例。假如平台的缴费比例与企业职工坚持分歧，新增的社保交纳本钱可能会使外卖营业呈现盈余。因而，美团等外卖平台可能须要在进步商家佣金、优化配送效力或调剂骑手收入构造等方面采用办法，以缓解社保交纳带来的财政压力。 薛惠元说，为骑手交纳社保是一项主要的社会义务，但也须要平台企业在本钱把持跟可连续开展之间找到均衡。 骑手志愿怎样？ 张成刚此前调研发明，大批外卖骑手对社保交纳的需要并不激烈，“社保交纳需要度”排在“收入”跟“任务自立性”两个选项之后。他表现，外卖骑手的重要目的是在短期内取得更高收入，固然外卖平台拿出了真金白银为骑手交纳社保，但到达社保交纳门槛的全部骑手纷歧建都乐意交纳社保。 影响骑手交纳社保踊跃性的要素包含以下多少个方面。 一是交纳社保的自付局部会影响骑手收入。 以北京为例，依照2024年北京企业职工社保缴费基数上限盘算，骑手团体局部的社保交纳用度为716元，上海的骑手则须要每月多累赘775元。 其次，骑手假如想在退休后按月支付职工基础养老金，社保交纳时长至少须要到达15年——从2030年1月1日起，职工按月支付基础养老金最低缴费年限还将由15年逐渐进步至20年。 但是，机动用工的特征决议了骑手很难在一个平台临时任务，然后续任务的企业也纷歧定会连续为其交纳社保。2023年，众合云科旗下51社保宣布的《中国企业社保白皮书》表现，2023年仅有28.9%的企业社保基数完整合规，77.5%的企业在员工入职当月或次月为其交纳社保。 张成刚表现：“受限于本钱压力，大批中小微企业以及平台企业并不为员工交纳社保。为了鼓励更多外卖骑手交纳社保，将来仍须要进一步完美社会层面的社保系统，这不是某一家企业能处理的成绩。” 第三，社保兼顾水平也会影响骑手交纳社保的踊跃性。 暨南年夜学经济与社会研讨院院长冯帅章先容，现在职工社保只实现了省级层面的兼顾。因为骑手的活动性较高，他们在社保转移时可能会见临很多费事。同时，良多骑手对职工社保政策的懂得不敷正确，缺少对社保临时收益的信念，这些要素都可能下降骑手交纳社保的踊跃性。 张成刚表现：“假如服从骑手的被迫准则，抉择交纳与不交纳社保的骑手数目都市相称宏大，这可能会影响平台对骑手群体的治理。因而，将来骑手社保交纳的技巧细节仍须要进一步考量。” 社保轨制怎样调剂？ 为了进步外卖骑手交纳社保的踊跃性，冯帅章倡议，将来政策层可斟酌恰当下降职工社保的最低缴费尺度。因为机动失业群体的收入稳定较年夜，倡议依据其收入程度对交纳金额停止机动调剂。固然缴费金额会有所崎岖，但总体上他们仍在一直参加社会保证体系，而体系也能依据交纳总额来决议其退休报酬程度。 薛惠元以为，针对骑手这类较为特别的机动失业职员，平台跟当局能够经由过程摸索结合补助机制等，加重他们交纳社保费的压力。 乔庆梅则倡议经由过程轨制改造，容许职工单险种参保。在养老保险跟医疗保险参保率曾经较高的情形下，为新业态从业者开放更为急切的工伤保险、赋闲保险的单险种参保更具本质性意思。 她表现，即便不交纳城镇职工养老保险、医疗保险，外卖骑手也能够抉择本钱更低的城乡住民养老保险跟城乡住民医疗保险。现有统计标明，基础养老保险跟基础医疗保险曾经笼罩了绝年夜局部人群。但现在工伤保险跟赋闲保险笼罩面绝对较窄，也是外卖骑手最缺掉的保证。假如容许外卖骑手独自交纳职工社保中的工伤保险跟赋闲保险（即不交纳城镇职工养老保险、医疗保险），如许既不会对外卖员确当期收入形成太年夜影响，也能为他们供给急需的保证。 其余平台怎样跟进？ 冯帅章说，美团、京东、饿了么的举动会对其余平台企业的开展构成竞争性压力。比方，网约车司机与外卖骑手的任务实质十分相似，都是基于地位的新型机动失业。假如将来须要进一步拓展机动失业群体的社保交纳范畴，可从网约车司机群体动身。 张成刚表现，推进外卖平台为骑手交纳社保的一项要害影响要素是，外卖配送的市场竞争格式在相称长一段时光内曾经建立。2024年之后，两年夜外卖平台认识到很难再经由过程投入去年夜幅度转变市场竞争格式，因而开端斟酌将市场竞争投入转移到晋升外卖骑手的休息权利保证上。 他说：“现在，网约车跟家政等平台尚未构成稳固的竞争格式，因而短期内平台公司可能较难转变社保交纳形式。” 依照现有执法，休息条约或劳务差遣实用于《中华国民共跟国休息条约法》（下称“休息条约法”），企业需强迫性地为员工交纳社保（包含职工养老保险、医保、工伤保险）；而外卖平台平日采取劳务外包的情势雇佣外卖骑手，两边为劳务关联，不实用于休息条约法。 因而，外卖平台、网约车平台、家政平台等不为骑手、网约车司机、家政工交纳社保，并未违背相干执法划定。 乔庆梅以为，营业外包形式固然躲避了外卖员跟平台之间的休息关联，但不克不及由于两边不牢固的休息关联就不供给保证。平台跟外包公司从外卖员的休息中获取了好处，应该为他们的保证承当义务。 她表现，将来机动失业群体的社保参保须要逐渐实现全笼罩。企业在获取利润的同时，也答允担一局部社会义务，包含为休息者供给须要保证、赐与公道薪酬等。前往搜狐，检查更多